Rennes Métropole poursuit l’extension de l’arrière-gare de la station J.F. Kennedy afin d’augmenter de 25 % la capacité de la ligne a du métro. Le chantier, estimé à 139,7 millions d’euros hors taxes, entraînera la fermeture du terminus pendant l’été 2027, puis l’interruption complète de la ligne durant plusieurs semaines à l’été 2028.
À partir de septembre 2028, une rame devrait circuler toutes les minutes sur la ligne a du métro rennais, contre une minute et vingt secondes actuellement. Cette augmentation de fréquence doit permettre de faire progresser de 25 % la capacité de transport de la ligne.
Le projet repose principalement sur la transformation du terminus J.F. Kennedy, où les travaux ont commencé en avril 2025. L’arrière-gare souterraine est prolongée sur environ 200 mètres, sous la dalle Kennedy, afin de créer cinq places supplémentaires pour le garage des rames. Un second quai de 26 mètres est également aménagé dans le sens J.F. Kennedy–La Poterie.
Le déplacement de l’aiguillage situé derrière la station doit réduire le temps nécessaire au retournement des trains. Un nouvel ouvrage technique est par ailleurs construit à l’extrémité de l’arrière-gare pour assurer la ventilation, le désenfumage et l’accès des secours.
Une fréquentation en hausse depuis l’ouverture de la ligne b
La ligne a transporte actuellement jusqu’à 7 500 passagers par heure et par direction. Certaines stations, notamment Sainte-Anne et Gares, connaissent toutefois une forte affluence aux heures de pointe.
Avant l’ouverture de la ligne b, la ligne a enregistrait environ 130 000 voyageurs par jour en 2022. Sa fréquentation a atteint environ 141 000 voyageurs quotidiens en 2025, soit une augmentation de 8,5 % en trois ans. Rennes Métropole attribue cette progression à la croissance démographique de l’agglomération et aux correspondances générées par la seconde ligne de métro.
Pour accompagner l’augmentation de la fréquence, sept nouvelles rames VAL 208 NG3 ont été commandées. Deux ont déjà été livrées et les cinq autres sont attendues avant la fin du mois de septembre 2026. Le parc passera ainsi de 30 à 37 rames.
Deux interruptions programmées en 2027 et 2028
Les travaux nécessiteront plusieurs périodes de fermeture. La station J.F. Kennedy sera inaccessible de juin à la fin du mois d’août 2027, notamment pour permettre le remplacement de la dalle de verre située en surface.
Pendant cette période, les voyageurs devront rejoindre la station Villejean-Université, située à environ 600 mètres. Une navette de bus doit assurer la liaison entre les deux stations.
Une interruption plus importante est prévue entre la mi-juillet et la fin du mois d’août 2028. Elle concernera cette fois l’ensemble de la ligne a. Un service de bus de substitution sera mis en place sur le tracé du métro.
Ces fermetures ont été programmées pendant les vacances d’été, période durant laquelle la fréquentation du réseau est moins élevée.
Des modifications de circulation autour du chantier
Le chantier affecte également la circulation et le stationnement dans le quartier Kennedy. Environ 90 places de stationnement sont temporairement indisponibles, tandis que d’autres emplacements restent accessibles dans un rayon de 200 mètres.
Les travaux sont généralement réalisés en semaine, entre 7 h et 19 h. Le boulevard d’Anjou est ouvert dans le sens nord-sud depuis la fin du mois de juin. La partie est de l’avenue de Guyenne demeure en revanche fermée jusqu’à l’achèvement du chantier. Une déviation est organisée par la rue de Gascogne Sud et le boulevard d’Anjou.
Les accès aux immeubles et les cheminements piétons doivent être maintenus ou modifiés selon l’avancement des travaux.
Un investissement de près de 140 millions d’euros
Le coût annoncé du projet s’élève à 139,7 millions d’euros hors taxes, en valeur 2018. L’État apporte une contribution de 7,63 millions d’euros dans le cadre du quatrième appel à projets consacré aux transports collectifs en site propre.
La maîtrise d’ouvrage est assurée par Trajectoires, société publique locale détenue par Rennes Métropole et la Ville de Rennes. Les travaux de génie civil sont réalisés par un groupement associant Demathieu Bard Génie Civil et Soletanche Bachy.
La mise en service des nouvelles installations est prévue en septembre 2028.
